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因為上次環島帶的是大兒子，所以小兒子一直吵著說要買一台捷安特的車子給他騎，吵我吵了很久，後來因為我們又買了跑車，所以就決定也幫他買一台車子給他騎，免得他說我們偏心，而且他的體重也有些過重，需要騎車減肥一下。
我後來決定幫他買M1，那是一台看起來有點像公路車的登山車，登山車的車架，但是沒有避震器，加上1.2的外胎，所以車子很輕，大約只有10公斤左右。他身高只有140幾，所以要14吋的車架，問題是捷安特全省都沒有庫存，所以只好跟工廠訂車，請工廠排單生產。結果我們足足等了一個多月才拿到車子，真是有錢買不到車子。所以我就乾脆去買捷安特的股票，結果買股票賺的錢，還夠買一台車。
白色的M1
M1
把手
Sram X7的變速器
Truvauv的大盤
Sram X7
這台車騎起來相當輕快而且省力，而且10公斤的車重，相當好騎，雖然沒有避震騎起來也不會很顛，事實上我在騎旅行車的時候，很少把避震器打開，所以如果不是騎Off-road的話，或是上班騎的話，這台車是相當適合的車子。

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話說今年一月的時候，老婆心血來潮去逛太平捷安特的直營店，買了三個矽膠的坐墊套回家，從此我們經常往捷安特跑，加上在看了不少單車環島的文章，讓我也躍躍欲試，想要挑戰自已的極限看看。
所以就問店員說我想環島要買什麼車才好，店員介紹我買Great Journey 1，這是一台長途旅行車，而且還配備很齊全，貨架馬鞍袋都不用再買了，所以我就決定買我的第一台捷安特的腳踏車，開始的時候，還覺得一台腳踏車要花將近兩萬元，還真是貴，沒想到後來我買的車子一台比一台還貴。

這台是灰色的，實際上我買了兩台，另一台水藍色已經轉手給toro了，這台車陪我繞了台灣一圈，目前里程數已經超過2000了，不過最近都騎跑車，這台車變得比較少騎了。

原來的坐墊很重，所以換了一個輕量化的坐墊

LX的後變

大盤，有三個水壺架

蝴蝶把手

可鎖死前叉

這台車也相當好騎，只是因為是設計做為長途旅行車，所以車子有些重，特別是在要坐火車時，會覺得車子好重，所以平常騎，我都把能拆的東西都拆下來。

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騎完環島回來後，看到路上很多人騎公路車環島，讓我也想敗一台公路車來騎看看，捷安特的公路車有三個系列，分別是TCR OCR 與 FCR，TCR是比較屬於競賽車的設定，一切以速度考量，較剛性的車架設計，OCR就屬於比較休閒的設定，同時兼顧舒適性，所以我就決定買OCR，反正我也不太可能去比賽，好騎與騎的舒服比較重要吧，雖然好像大多數的人選TCR，不過其實選OCR最大的原因是因為OCR有三片大盤的設計，對於沒騎過公路車的我，這樣比較讓人安心一些。

這台和老婆那台FCR是相同的車架，差別只是平把與彎把

型號是OCR C1

一樣是Ultegra的零件

輪組則是Mavic的輪組，鋼絲是扁鋼絲，這樣有助降低風阻，不過輪組的重量比老婆那台的Xero重，順暢度也是Xero的比較好


後叉的型狀也是扁的，有助於吸收路面的震動。

前叉

這台車騎起來相當好騎，只是我的柔軟度不夠，開始騎的那幾次，覺得腰很酸，後來習慣了之後就比較好了，不過那時候買車的時候，為了車架大小傷腦筋，因為我的身高剛好卡在S與XS的中間，所以不知道該選那個尺寸，最後選擇了S的車架，因為那時候，捷安特也沒有XS的庫存，剛好那店長是一個女生，身高比我低，她說她也是騎S的車架，所以我就選擇了S的車架。
不過騎了一陣子，因為我的上半身比較短，所以覺得把手的位置對我來說有些太遠了，每次都想把把手拉近一些來騎，而且沒辨法長時間握下把位，總覺得會拉不到煞車，而且腰部的壓力很大，所以最後在網路上找了一支短龍頭來換，換了之後覺的好騎多了，也比較容易握下把位，等我柔軟度比較好的時候再換回來吧

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今年因為迷上自行車活動，從今年的一月份已經陸續向捷安特購入5台單車，累計的消費金額在那家店排名已經是第一名了。
這台是老婆大人的車子，FCR Composite平把公路車，全碳纖車架，全車重8公斤，這是我們家裏最輕的車子

車架的線條很流線，黑白兩色塗裝也很簡潔好看

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